好消息！

广珠城际（珠海段）及珠机城际

或将实施公交化运营！

7月26日，中国政府采购网公布《广珠城际（珠海段）及其延长线（珠机城际）公交化运营实施方案招标公告》（以下简称“招标公告”）。招标公告文件表明，广珠城际（珠海段）及其延长线（珠机城际）或将实施公交化运营。

△研究范围示意图

招标公告中表示，

两条城际线路

均具有公交化运营需求，

且具备较大的

公交化运营潜力与意义。

一起了解↓↓

01

串联珠海多个重要发展组团

具有公交化运营需求

广珠城际（珠海段）沿线途经珠海市东部城区近期重点发展组团。在站点周边聚集部分高强度开发地块，需要广珠城际提供公交化的服务，满足沿线组团日常出行需求。

珠机城际线路沿线串联城市人口岗位密集片区，同时联系珠海站、横琴口岸、珠海机场等重要交通枢纽，公交化客流需求旺盛。

02

通行能力富余

具备公交化运营潜力

广珠城际（珠海段）现状最 高日开行列车对数为81.5对/日，平图能力利用率为49.1%，线路存在通行能力富余。

资料图，珠机城际。（珠海传媒集团 钟凡/图）

珠机城际全线位于珠海境内，线路平均站间距为3.9km，最小站间距仅为1.27km，具备很强的城市轨道交通功能；同时，线路全线建成后，能够实现高峰小时最多开行12对车，可达到5min的行车间隔。因此，珠机城际具有很强的公交化运营潜力，能够为沿线组团提供即到即走、高效率、高品质的轨道出行服务。

03

公交化运营的积极作用

通过广珠城际（珠海段）、珠机城际公交化运营，服务珠海市、横琴粤澳深度合作区交通出行，同时提升横琴粤澳深度合作区与珠海市香洲区、高新区、金湾区之间的交通服务质量，积极发挥轨道交通对城市发展的带动作用。

 新闻知多D 

《2022年珠海市人民政府工作报告》提出“在市内形成‘轨道环线’”。

2022年4月12日，珠海市交通运输局公布《<珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划>摘要》，提出“围绕珠江口西岸轨道交通中心的目标，建成珠机城际二期，形成香洲—横琴—机场的城际铁路大通道，力争实现公交化运营”。

根据《广珠城际（珠海段）及其延长线（珠机城际）公交化运营实施方案》的工作研究内容 ，本项目计划12个月内完成。

期待珠海的轨道交通

能够顺利实现公交化运营，

让大家出行更便利！

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